vrijdag 30 juni 2017

Tja wat is verstandig!

Wat is een verstandige oplossing. We zijn nu in Finland. Op zich een prima bestemming. Het weer is in Skandinavie tot nu niet opper best. Het water is nog erg koud, wat ook alle Finnen en Zweden bevestigen. Er is hier nog geen goede periode geweest.
Nu lijkt het er op dat die er ook niet komt voorlopig. Hoewel de Finnen en Zweden zeggen dat het altijd goed komt in hun zomer, lijkt het deze zomer niet op.
In de weerkaarten kan ik tot 15 juli kijken. Er komt eind volgende week wel een Azorenhoog uitloper  boven midden Europa te liggen met als gevolg een glijbaan voor lagedruk richting Skandinavie. Op zich zijn de lagedruk gebieden niet heel actief maar er blijft nog lange tijd een westelijke stroming bestaan.
Mijn weerman JanVisser, de weerman die ik echt hoog heb zitten de laatste jaren, bevestigd mijn indruk.
Als deze zonale westcirculatie er is dan is dat vaak een cyclus van 6 week,voor er hier weer een wijziging in ontstaat.
Ook op het 500 mb vlak is er een zonale westelijke stroming te zien. Hier kun je zien waar en in welke richting de lagedruk gebieden trekken.

Lagedruk betekent aan de Oostkust meestal zuid-westenwind. Dat is lastig. Na passage van het front draait de wind vaak naar west of noordwest. Dan kun je dus pas weer zeilen omdat de oostkust van Zweden naar het zuidwesten loopt.
Dit is dus vaak 2 of 3 dagen haven of ankeren en 2 dagen zeilen.

Een oplossing zou kunnen zijn het Gotakanaal door Zweden heen maar dat vinden we te duur en te lastig. Het kost voor ons schip €800,- Je komt dan bij Goteborg dan weer in het Kattegat .216 mijl lang, 64 sluizen en je komt tot een hoogte van 92 meter boven zeeniveau.

Hier langer blijven met het risico dat we later met wel actievere lagedruk nog langzamer terug kunnen komen richting Nederland. Het wordt misschien pas september dat we terug zijn. Dan zijn er weer flinke herfst depressies op de Noordzee. Die moeten we ook nog over.

De westkust van Estland, Letland en Litouwen is zeker geen optie omdat bij westenwind dit een lage- walkust is met soms wel 4-6 meter hoge golven. Havens liggen daar aan mondingen van rivieren. De invaarten zijn gewoon gevaarlijk door uitgaande stroom tegen wind.

Het lijkt er dus alles samenvattend, dat we dan zo langzamerhand toch maar weer de boeg draaien richting zuid. Hoewel we dit erg jammer vinden omdat we de Finnen wel leuk vinden.

We moeten accepteren dat natuur en het weer,gewoon de baas is hier. En dat is maar goed ook.
Langzamerhand dus weer richting zuid. Gehoopt wordt nog op een rondje Gotland en Bornholm en dan zo langzamerhand maar weer naar Denemarken en Duitsland. Daar is het overigens ook prima zeilen..

Mail, bel of app mij vooral als je een andere oplossing voor ons hebt..

Er moet ook wat overblijven voor andere jaren wordt ons motto.

NB vandaag 01-07-17, 24 uur later, wordt ook weer in de weerkaarten duidelijk dat het tot 07-07 redelijk weer blijft en daarna de zonale westelijke stroming het weer oppakt.
Het lijkt er dus op dat de beslissing een juiste is,




Een van de mooiste Skandinavische vlaggen

De geschiedenis van de zeevaart van Aland in een paar zinnen.

Mooie naamborden

Hoeveel water zou zij hebben moeten doorstaan daar voorop, onder de boegspriet

Diep diep respect voor de zeelui die deze zeilschepen hebben gevaren. Hoe deze mensen deze enorme zware arbeid en zware psychische druk hebben kunnen doorstaan doet mij een enorm respect afdwingen. Altijd maar in storm en regen de masten in. Ook in de nacht en met ijs en tussen ijsbergen. Tegen een hongerloon het belang van een rijke reder dienen. Omdat ik zelf ook de route door de Zuid-Atlantic en Zuid Indische Oceaan naar Australie heb bevaren kan ik me een beetje voorstellen hoe dit geweest moet zijn. Mijn reis was vergeleken met hun omstandigheden, een "super cruise". Terwijl wij op de randen van een Indische OceaanTyfoon op een Groningse coaster, dit ook al best een hachelijk avontuur vonden.

Zoals je ziet speelt Delfzijl ook nog een rol in de aankoop van de Pommern. De nieuwe kapitein adviseerde Erikson ( de reder)  in Delfzijl dat de Pommern een best schip was. 

Kan het nog Groningser

Vuurtorenglas. Pure kunst

Stratenplan is hier ook heel keurig haaks zoals in veel Scandinavische steden.

Het blijft een grappige taal. Fins voor gedroogde paddenstoel.

Je zou het bijna niet willen kopen zo gevaarlijk lijkt de tekst. Het is slechts peren ranja haha

donderdag 29 juni 2017



Marienhamn,
Waar blijft de storm. Ja waar blijft ie. Het is allemaal weer vertraagd en wil hier zeggen ook minder actief. We hebben een prachtige zonnige dag en een prima temperatuur. Veel Finnen lopen de haven in ook hier te kunnen schuilen. Nog even en de haven is vol. Maar er wordt steeds plaats gemaakt en opgeschoven zodat er weer een bootje tussen kan. De Finnen helpen elkaar ook allemaal met aanmeren. Dit in tegenstelling tot de Zweden die liever een andere kant op kijken. Pas als het mis dreigt te gaan helpt een Zweed je mee.
In de avond nog een heel gesprek gehad met een Finse buurman over de geschiedenis van Finland vanaf de 10e eeuw. Hun "angst" voor de Russische beer en hun lidmaatschap van de EU. Best wel boeiend.
De Nordlys die in Fyrudden ligt ( een heel stuk zuidelijker) ,kan ons melden dat het daar al wel 20 m/s waait. Dus het komt er aan. We zien de bewolking ook wel liggen maar het komt niet dichterbij.
Het blijkt dat het gebied meer NO trekt ipv Noord. Dus het schampt net de Aland eilanden niet.
Het weer blijft dynamisch bijzonder.

Vandaag toch op aanraden van velen naar het Sjofart museum.



Hoofdstraat van Marienhamn

Heel wat grappiger dan onze Post.NL bussen

De midzomerboom. Hier dansen de Zweden en Finnen dus omheen op midzomer

Hoezo duur hier in Finland. €9,30 voor een bakje aarbeiden van 500 gr haha


Zweedse scheren- Marienhamn Finland

We krijgen het op onze heupen. De harde wind (zomerstorm) wordt 12 uur uitgesteld. Wat doen we. De sprong vooruit naar waar we heen willen of een stap terug en 3 dagen in de scheren liggen tussen de bomen. Snel anker op en om 9 uur zitten we in de route naar buiten.
Het is helaas wel tegenwind. Ons principe om niet te motoren zetten we even aan de kant. Kruisen kan wel maar dan worden de 55 mijl (101 km) opeens bijna 110 mijl is 202 km en in tijd ook.
Om 14 uur zijn we op ze en de wind neemt gelukkig af. Hierdoor loopt de snelheid iets op zodat we niet te laat aankomen.
In de scheepvaart route komen we een aantal zeeschepen tegen w.o. ook een paar Nederlanders. Maar geen schepen die wij in de weg zitten.
Om een uur op 5 lopen we de eerste scheren van de Aland eilanden aan en om 19.00 uur liggen we vast aan Finse bodem. Aan een achterboei en voor op de kant.

Voor ons een uurtje later, pakt de buurman zijn trompet en een muziekstander en begint een Fins muziekstuk te spelen. Het blijkt het sein te zijn dat alle Finnen hun vlag moeten binnen halen. Wij schrikken ons het apenlaser. Wel heel grappig overigens. Dit doen ze natuurlijk omdat de zon pas om 23.00 uur naar de kim verdwijnt. Dan vergeet iedereen dit natuurlijk. Wij denken 20.00 wat vroeg om de vlag binnen te halen. Maar ja weten wij veel. Totdat het verlossende woord komt van de Nordlys. Het is hier een uur later. Dus een uur verschil in tijd met Zweden. Ahh vandaar.

We liggen hier prima beschut achter de plaats Marienhamn. Een goede plek voor de zomerstorm.





Jachthaven Marienhamn

De Pommern,
Dit schip is een orgineel zeil (vracht) schip. Gebouwd in 1903 als Mneme, in Glasow (Schotland) voor een Deense Rederij. Het maakt deel uit van de Flying P-Liners.
Het vervoerde steenkool vanuit Engeland naar Chili en Chilisalpeter ("kunst"mest)terug naar Europa.
Dit in een tijd dat de stoommachine zijn intrede al lang had gedaan.
Na 1910 kocht een Alandse rederij veel zeilschepen op w.o de Pommern en dacht hiermee nog commercieel te kunnen varen in tijden van opkomend stoom. De grootste reder was Erikson.
Hij ging varen in de route naar Australiƫ. In ballast naar Australie. Dit was 1400 ton stenen hieruit de scheren. De bemanning moest dit zelf in Australiƫ lossen. Er kwam 4000 ton graan weer mee terug. Vol geladen lag ze meer onder dan boven het water. De terugreis was dan ook veel gevaarlijker temeer ze via Kaap Hoorn terug voer.
Op deze lijn kon blijkbaar nog lang commercieel gevaren worden. Het haalde in 1930 en 37 nog prijzen voor de snelste tocht. Het kan in de Zuid Atlantic, Indische en Stille Oceaan makkelijk 16 -20 knoop lopen.
Het heeft de 2 wereld oorlogen doorstaan en in zijn hele vaartijd zijn er maar 4 mensen vanuit de masten het water in gekukeld en verdronken. Een unicum. Dit gebeurde namelijk nog wel eens.



De Pommern. Kijk eens naar de huidbeplating. Allemaal geklonken. Niet glad zoals tegenwoordig

Autokenteken van Aland. Zelfs geen EU embleem er op.

West haven met op de achtergrond de Pommern

Prachtige Finse Bouwstijl. Rijk aan versieringen

De Pommern. Orgineel uit 1903

Eerste aanloop Aland eilanden. Met op het Loodshuis een bronzen beeld wat een vuurtorenwachter moet voorstellen die met een kijker de horizon af kijkt. Wij worden ook op het verkeerde been gezet. Is dat kunst ja toch? Op de linker rots staat een bronzen schilder met zijn ezel.

Aanloop toren Aland

Pas hier op. De diepgang loopt op straks lopen we aan de grond.
Het is hier meer dan 2 Martinitorens diep haha

maandag 26 juni 2017

Vertrek vanuit Stockholm met dreigende lucht en regenboog

Vaxholm

Kasteel van Vaxholm

Zeer strategisch gelegen

Oeps een veerboot in de scheren. Stockholm- Marienhamn

En nog een.. nu een cruiseschip

Surrealistisch beeld. Aalscholvers betrekken eiland. Alle bomen gaan dood en het stinkt geweldig.

Veerpont.. Gefotografeerd vanwege de kleur natuurlijk
Stockholm- baai  te  Siaro.

Scheepsberaad heeft opgeleverd dat we maar weer eens moeten vertrekken uit Stockholm. De haven is duur en het is een ongelooflijke klotsbak en hobbelhaven. Dat laatste begint om een uur of 8 en is om 10 uur "s, avonds weer wat rustiger. Het komt door alle vaarverkeer langs de haven wat maar 3 standen op de gashandel heeft. Vol vooruit, vol achteruit en stop. Vooral de veerbootjes en rondvaart boten hebben hoge golfslag.
Maar we willen ook weer een keer verder. Stockholm is leuk maar dan moet je er 14 dagen blijven. Dit doet een "oud"collega en zijn vrouw dan ook. Die zouden we hier ontmoeten. We zijn alleen iets sneller met de boot hier dan verwacht en nog eens 4 dagen hier blijven tot hij hier is  "trekken"we niet. We moesten trouwens ook verkassen omdat de eigenaar van de ligplaats weer terug kwam van midzomer.
Stockholm is prachtig en leuk om te komen maar ook weer goed om te vertrekken. Het zijn heel veel prikkels waar je aan bloot wordt gesteld. Weer de rust is dan goed.



We gaan na het losgooien, eerst dieseltanken in een paar kilometer verder gelegen tankstation voor bootjes. Duur. 1,78 Euris. per liter. Dit natuurlijk in stromende regen en het tankstation was dicht tot 10 uur dus alles moest met de pinautomaat.
Gelukkig had ik maar 2 Jerrycans en dat was 50 liter. Prompt stopt de pomp. Dit is het buitenlandlimiet voor een automatisch tankstation. Maar goed dat we geen snelle motorboot hebben met 400 pk. Dan waren we niet ver gekomen.

Hierna verder gevaren op Genua, via Vaxholm. Een prachtig mondain vakantieplaatsje met een zeer strategisch fort.Alles gaat hier per boot.  Een uurtje of 2 later voor anker tijdens een (natuurlijk) flinke onweersbui, in een rondom beschutte baai.
Rust...



24 juni...Jarig Hiep hiep hoera. Steven is 54 jaar geworden!


Grappig om dat in Stockholm te vieren. Boot versiert, uit eten, ijsjes en een glas op nog vele jaren!
Iedereen die me gebeld, geappt, en ge-sms,t heeft allemaal bijzonder bedankt..
Verjaardags- gebak

Gezicht op Stockholms "Tivoli" pretpark


Skipsholmen. Vele oude scheepsjes in een kunstenaars omgeving

Skipsholmen. Zicht naar de stad

Zicht op de invaart van Stockholm. De boten op de achtergrond voorzien deze stad van duizenden toeristen.

Wasa museum. Het schip de Wasa is een heel oud Zweeds zeilend oorlogsschip van hout, welke in zijn leven maar 1300 meter heeft gevaren. Ze was topzwaar ontworpen (door een Nederlander nog wel) Op haar maidentrip is ze gezonken in de buurt van Stockholm. Hier heeft ze een paar 100 jaar gelegen en in 1962 in uitstekende staat naar boven gehaald en geconserveerd. Ze was na het omhoog halen nog in "nieuw"staat.
Nu is er in Stockholm een museum waar dit schip in wordt tentoongesteld. Ooit een zwarte bladzijde in de Zweedse geschiedenis.

Mooi beeld in tuin kapitale Stockholmse villa

Plein in Gamle Stan (oudste wijk van Stockholm)

vrijdag 23 juni 2017


Stockholm,
Een dagje de toerist uithangen. Met de tram naar de stad. Van de controleur mochten we gratis omdat we nog geen kaart konden kopen. Mooie,schone en vriendelijke stad. Veel musea, cultuur en oude mooie gebouwen in perfecte conditie. Een echte wereldstad met allure.
Ook heel veel toeristen. Je hoort meer andere talen om je heen dan Zweeds. Met name de Chinezen en Japanners. Maar ook heel veel Russen. Toch een groep die in Nederland nog niet veel rond loopt.
Verder kan je zien dat Zweden in Europa vooraan staat in de opvang van Asielzoekers en vluchtelingen. Natuurlijk geweldig wat mede wordt veroorzaakt door de moeizame relatie die Zweden in het verleden heeft gehad met vluchtelingen. Ik hoop dat het ze niet over de schoenen gaat lopen. Niet voor niets is het denk ik ook hier in misgegaan met een aanslag. Zweden is nu dan ook wat minder vluchtelingen aan het opnemen hoewel ze nog steeds het meest van alle Europese landen toelaten.

Kortom zeker een stad waar we nog een paar dagen blijven.



Bij de haven stopt de tram naar de stad.

Centraal Station

Waar naar toe en waar vandaan

Rijksdag en Parlement

Gamle Stan


Tyska Kirken

Zweeds gezellig

Rijksdag

Kungtrad garden

Hier vandaan vertrekken de veerbootjes naar de scheren en eilanden.

Standsvagen

De vertrektijden van de veerboot naar ons bekende Sandhamn van de Sandhamn Murders haha

De ferry vertrek weer. Gepavoiseerd met vlaggen en groen voor Midzomer.