Skuaopreis : 2019

dinsdag 3 september 2019

Norderney - Delfzijl

Het filmpje van de tocht door het zeegat tussen Norderney en Juist. Het laden duurt even maar hij doet het wel. Deze oude man leert elke dag weer hoe je iets op een blog kunt zetten. Lukt het niet ververs dan het scherm. Het is een wat lang filmpje daarom duurt het laden langer. Links zie je de motorboot in de golven. Het filmpje beeldvullend maken kun je door rechtsonder op het symbool te klikken. Dit voor de digibeten.

Filmpje ; Deze laadt sneller .Prachtig tegenlicht en een slingerend schip

Filmpje in de Oostereems met op de achtergrond de Najade die zeilt over,t wad.

Filmpje De Skua zeilt prachtig door de Eems met op de achtergrond de Eemshaven

Natuurlijk werd de wind voor de volgende dag weer veel meer dan de verwachtingen de dag ervoor lieten zien. Nu werd het geen 3-4 bft maar 4-5 bft uit het Noord-Westen.

In de nacht was er weer een knetterend onweer met hele harde wind. Er ligt dus weer een verrassing op ons te wachten in het zeegat tussen Norderney en Juist. Weer een herhaling van 2017 en 2018.

De haven was inmiddels bijna leeg. Het weekend verkeer was gister al verdwenen.

Quicktide gaf aan dat we om 11.30 over het hoogste punt van het Memmert Wattfahrwasser (onder Juist) We gooiden de trossen om 11 uur los na afscheid te hebben genomen van de Duitse zeilburen.

Onderweg naar buiten werden we nog gevraagd door een Duitse (stalen) motorboot of we naar Delfzijl gingen en hoe laat we over het wantij konden. Hij stal 1 meter en de Skua 1.05 m. Dus hij gooide gauw los. Je ziet hem in het eerste filmpje aan de linkerkant.

In een dikke West (gelukkig) 5 bft en 2 knoop stroom tegen ga je niet hard. Dus zo gauw we de haven uit waren moest de motor er dan ook flink aan trekken. Eenmaal in het zeegat moest daar nog een flink schepje boven op. Bijna volle kracht. Het was gelukkig Westenwind. Dan lopen er minder hoge zeeën over de banken die daar liggen tussen beide eilanden. Zelf de veerboot maakte rare schuivers. Het lijkt iets minder "erg"te zijn dan vorige jaar. We varen bijna 90 graden gebekt de geul door. Na 20 minuten in een soort cakewalk te hebben doorgebracht kom je als je in de vaargeul onder Juist vaart in een soort vacuum. Het is opeens vlak water omdat je achter het eiland vaart.

Het Memmert Wattfahrwasser geeft geen problemen met veerboten. Die varen hun eigen routes over het wad vandaag. Wel kruist de Najade, een Nederlandse zeilcharter meerdere malen de prikkenroute. Hij heeft losgegooid in Juist en zeilt gewoon helemaal recht over het wad zonder ook maar aan een route te houden. Dat kan hij ook met zeezwaarden en een verhoging van + 0,40 cm bij hoog water. Hij zeilt in een route van Juist naar de Eemshaven en daarna in 1 kruis terug naar Borkum.

Een mooi gezicht.

Eenmaal in de Oostereems gaat het zeil op. 2 reven in het grootzeil en in de Genua en dat halve wind. Als de brandweer gaat de Skua. Door veel wind en meelopend tij waren we zo bij het 2e wantij, de Oostereems. Wij zouden ook wel over het wad kunnen buiten de routes, maar dan kunnen we niet zeilen omdat dan de zwaard naar beneden moet en we veel te diep zijn voor dit wad. 2,25m

Prachtig tegenlicht. Mooie bewolking en Jacobs ladders in deze polaire lucht. Wat is de natuur toch prachtig

Moet je kijken hoe mooi de wolken zijn. En hoe schuin en hard gaat het.

Om 15.00 waren we over het wantij en in de Eems. Het was nu ook hoog water. Over niet al te lange tijd ging het tij tegen staan. En die is stevig. 3 knoop kan die soms wel zijn. Het zeil moest dan ook wel bij want op de motor halen we niet genoeg snelheid. Gelukkig kon het ook eens een keer. Meestal is bij de Eemshaven de wind op en sukkelen we naar Delfzijl.

Dit keer niet. De wind nam wel iets af en daardoor konden alle reven er uit en met vol tuig liepen we 7 knoop.

In de rust tussen wat scheepvaart door naar de groene kant van de vaargeul. De wind bleef tot bij de haven. Super.om 17.30 voeren we de haven ingang in.

Daar het zeil naar beneden en sluis klaar gemaakt.

De sluis ging soepel. Er ging een binnenschip naar binnen en de Skua kan dan mee schutten door in de kleine sluis.

Wel vreemd was dat er in de kleine sluis nadat de deuren naar het Eemskanaal open gaan een flinke stroom bleef staan. Zeker omdat er geen spui lichten brandden. Als je het weet is het prima maar als dit onbekend is gebeuren er zo ongelukken. Je kunt met tegenstroom in de sluis prima loskomen van de kant dat scheelt ook wel.

Na het sluizen heeeeel langzaam varen voor brug 15 die om 18.30 gaat draaien. Gelijk bij de aanvraag van de brug gevraagd voor de Roggenkamp sluis. Dat scheelt wachten.

Toch duurde het een tijd en ook het schutten duurde even. Tegen zevenen lagen we vast.

En toen kwam het eind van de vakantie in zicht....En de werkelijkheid tevoorschijn. Varen op een boot is best overzichtelijk. Geen of weinig gedoe. Zo zou het altijd moeten zijn en kunnen.

Nerdelandse boot va een rederij waar ik ooit nog eens gesolliciteerd heb. (Gelukkig niet aangenomen)

Op,t Eemskanaal

Ondanks of misschien dankzij het late vertrek door het mantelzorgen en op de hond passen heeft de Skua en zijn bemanning een hele fijne tijd gehad. Eigenlijk zijn de vakanties waarin het niet zo ver weg kan ( nu Denemarken) tot nu toe de allerbeste geweest. Kleine afstanden op een dag. 20-30 mijl is genoeg. Om 10 uur weg. Om 17 uur uiterlijk ergens anders. Tijd over om te zwemmen te lezen of een plaats te bekijken of gewoon te genieten. Je kan vaak op deze afstanden altijd zeilen want je hoeft niet zo ver dus de motor gaat ook minder gauw aan. Denemarken is ook nog eens een prachtig zeil en ankerland. Er is een boek van mooie ankerplaatsen maar het is niet moeilijk die zelf ook te vinden. Op een enkele uitzondering na, puike ankergrond.

De Skua heeft 31 keer geankerd en 23 keer van een haven gebruik gemaakt. De maximale aantal aan een gesloten voor anker was 7 dagen. De 600 AmpH accu,s voldoen hierin prima. Ik heb in Denemarken bijna nooit een ankerlicht gevoerd omdat we op plekken lagen waar geen scheepvaart was, het bijna niet donker werd of geen schip lag en al helemaal nooit een ankerbal gevoerd. Dit doen Denen echt nooit. Pas in Duitsland moet het wel weer. Daar zijn de autoriteiten gek op dit soort symbolen. Op het Duitse wad laat ik zelf mijn AIS aan ivm de garnalenvissers.

Het anker heeft op 1 plek na,altijd perfect gehouden. Mijn mening over een Bruce anker is dan ook bijgesteld. Investeer dan ook in een goed grondtakel als je minder havens aan wil doen.

Door dit ankeren zijn de vakantiekosten ook op een acceptabel niveau gebleven. Havenkosten en Deens levensonderhoud zijn hoog. Zeker voor de Nederlanders.

Het weer werd halverwege de vakantie slecht dus een uitstap naar de Zweedse westkust zat er niet in. Onverstandig want dan zou het nog jagen zijn geworden. De Skua en de Beluga waren er al meerder keren geweest dus een echte uitdaging was het ook niet. Eigenlijk was dat ook een goede beslissing. We hadden grote moeite gehad om terug te komen. We horen van vele Westkustgangers dat ze dagen aan het motoren waren geweest en pas in Denemarken weer konden zeilen.

Deze keer kwam als toetje op de taart nog de tocht over de prachtige Eider (misschien wel voor het laatste) , Helgoland en de Duitse eilanden bij. Kortom;Ver weg is niet altijd leuker. Voor een "kleine"vakantie is dichterbij soms een betere keuze.

Het geeft veel meer rust en je hoeft alleen te varen als het kan en je het leuk vindt.

De Skua heeft deze vakantie maar 1 van de 2 gasflessen gebruikt van 4,2 kg. Werkelijk op de ena laatste dag was het gas op en moest een reserve fles worden aangeslagen. Ik dacht dat er een secret pipeline was in de gas in. Er komt maar gas en gas. Er was geen brood gebakken door de schipper en er was een wonderpan maar toch flink gekookt. Met 2 kunststofflessen van 4,2kg kun je dus bijna 4 mnd koken..Er is dan geen vers brood haha.

Hiermee sluit ik het blog van de vakantie. Mocht er nog een vaartocht komen in het najaar ga ik die nog plaatsen. Heel veel dank voor het lezen. Het scheelt mij veel vertellen aan vrienden en familie waar wij zijn en wat we doen. En het is leuk om te doen. Bijzonder dat er zo veel mensen mee lezen. En de leuke reacties die ik terug krijg. Er zullen best wat schrijf en stijlfouten in staan maar alles gaat met de snelheid van de dag en op een mobiele telefoon.

Ik ga volgend jaar gewoon weer verder. Waarheen de reis dan zal gaan? ☯

De tocht door de sluis en het oude Eemskanaal.

Hier de route over,t Wad En zie onze vaste ankerplaatsen

zondag 1 september 2019

Norderney

Het is warm op Norderney. We verwachten veel weekend verkeer uit Nordeich en Accummersiel en Benserziel op Norderney. De havenmeester dacht dat het wel mee zal vallen en dat doet het ook wel. Er ligt niemand dubbel en er zijn aan de nieuwe betonsteiger nog plaatsen over. Maar toch blij dat we vrijdag zijn gekomen. Nu was er nog keuze.

We betalen in Norderney nooit voor 2 of 3 dagen als we voor het eerst ons melden bij de havenmeester. Als je voor 1 nacht boekt de eerste keer hoef je geen Kuhrtax te betalen. Dat is toch €7,40. ( is weer een lekker ijsje) Als je wel voor 2 of 3 nachten boekt bij het eerste contact dan moet je wel die €7,40 extra betalen.

In de middag fietst de bemanning alweer naar het strand. We nemen altijd de strandopgang direct na de vuurtoren. Dit is ongeveer 7,5 km. Een flinke tocht. Je fietst door een prachtig duingebied en langs een vreselijke camping en een enorme golfbaan.

Het is een prachtig strand en daar mag de Buxe uit als je wilt. Ook is er een strandsauna maar daarvoor is het nu wel een beetje te warm en inmiddels ook weer 2 Euries duurder geworden. Nu al €20,-Het was ooit €16. Voor alleen een sauna is dat wat prijzig. De locatie moet het redden.

De volgende dag vertrekken de buren. In de nacht hadden ze veel lawaai van de terugkomst uit de kroeg maar wat er voor terug kwam was nou ook niet zo geweldig. Een enorme motorboot met een paar Biebertjes en huppeltrutjes. De ouders gingen met andere motorboten ergens de hele dag alcohol nuttigen op een brede steiger en de kinderen moesten zich zelf vermaken. Dit deden ze met mobieltjes en de geluidinstallatie aan boord. Met verbazing naar gekeken hoe dit gaat.

Maar weer naar het strand dan maar haha Geen straf.

Norderneyer hafen / Segelverein Norderney en rechts de zeilschool

De Skua nu nog tussen 2 zeilboten

In de avond werd het nog gekker. De ouders gingen massaal naar het restaurant maar de kinderen bleven aan boord. Ik kan het me ook wel voorstellen dat kinderen zich gaan vervelen als je niets met ze onderneemt. De boot toonde toen het donker werd verlichting onder water, de naam werd in blauwe led getoond en een ankerlicht (?) werd gevoerd. Het meest grappig vond ik de 2 zwarte satelliet bollen en de zwarte radar dome. De kapitein en de boot aanschouwende zat daar helemaal niets in en waren het slechts dummies haha. Beetje pronken in de haven.

De overlast viel mee. De ouders waren flink beneveld en er brak om 22.00 een flink onweer los dus de natuurkrachten wonnen het deze keer. Gelukkig geen party meer aan boord. We kregen van moeder natuur de mooiste lichtshow die er was.

De dure steiger

De nieuwe betonsteiger en nieuwe stalen palen. En zoals je ziet meer en meer motorboten. De stalen palen kosten wel meer ruimte. Er stonden vroeger houten. Als je daar tegen aan voer was er geen schade. Nu zeker wel. De havenmeester is er blij mee. Deze betonsteiger hoeft niet weg in de winter in tegenstelling tot de oude. De bootjes mensen ook wel want de oude houten steigers maakten erg veel lawaai als je er over liep..

Vreselijke motorboten

Boten die naast je liggen komen met overlast binnen je persoonlijke zone. De boot de aan de andere kant ligt hebben we een leuk contact mee. Duitsers uit Cuxhaven die ook maanden varen in de zomer. De man gaat een nieuwe boot kopen in Stockholm en daar horen we alles over.

Met motorboten heb je zelden contact. Op een of andere manier hebben ze een totaal andere belevingswereld zonder de hunne te willen veroordelen. Het ligt aan het soort motorboot of je er contact mee hebt. Plastic en modern meestal niet. Staal en stoer meestal wel.

Door het uitsteken van deze motorboot en de wind was het lastig de volgende dag op tijd kunnen varen. De motorboot buren hoefden alleen maar naar Nordeich en konden later weg. We besloten we daarom nog maar een dag te blijven. De wind zou de volgende dag ook iets minder zijn uit het Nord-Westen. In het gat tussen Norderney en Juist varen we het liefst met weinig wind.

In de ochtend hard gelopen rond het hele Westelijk Norderney. Zig zag tussen de badgasten op de boulevard. Een prachtige looproute. In de middag naar het dorp en even over de boulevard gelopen.

Eigenlijk geen straf hier nog even langer te zijn.

Nog zo één. Een supersnelle in een botenlift om onder water niet aan te groeien.

De Duitse strandstoelen van de wind af.

Alleen Spiekeroog heeft geen kunstmatige eilandbescherming. Verder hebben alle West- Friese Duitse eiland een betonnen Westkust bescherming. In Norderney is dit de afgelopen jaren enorm opgehoogd en verbeterd.

een Duits plaatje

De standwacht signalen. Op een aantal plekken op Nordeney zijn er bewaakte stranden. Dit zijn de wel of niet, zwemsignalen. Ook dit wordt betaald uit de Kuhrtax

Hier wordt de vlag gestreken. Afgaand water. Verboden te zwemmen.

De betonnen kustverdediging

Vanaf het hoogste duin

Een mooie oude strandlocatie

Het zeegat tussen Norderney en Juist. Morgen varen we hier.

Je wordt verzocht hier zelfs niet te roken. In Nederland ondenkbaar.

Het Kuhrhaus in het dorp.

vrijdag 30 augustus 2019

Langeoog - Baltrum - Norderney

De veerboot naar Langeoog. De Skua heeft iets met veerboten. We hebben er vaak gedoe mee.

Hij doet het. Lekker windje

Mooie boot in het tegenlicht

Het water komt steeds hoger op Langeoog. Zo gauw het roer weer kan draaien liggen we los. 09.45 gooien we los en idd geen problemen om de haven uit te komen. En natuurlijk zitten we weer eens een veerboot in de weg. Het zijn drukke tijden met de dagjes mensen en mooi weer dus er varen er veel deze dagen

We kunnen om 10.30, volgens Quicktide pas beginnen met opvaren over het Baltrummer Wattfahrwasser. We varen daarom wat langzaam tegen stroom richting de prikkenroute. Behalve een dienstschip die ons in de weg zit gaat het prima. De berekening klopt van Quicktide en de waterstandverhoging/ of verlaging halen we van DP07.
Op het wantij valt de diepte weg en hebben we niet veel over. Maar ik hoor de belltjes niet en het schip schuurt niet over het zand. Wel maan ik zo,n snelvaren motorjacht tot minder vaart en minder golfslag. Die komt keihard aanvaren. Een domme blik krijg ik terug maar hij gooit er te laat gas af. Gelukkig raken we de grond niet.

Op de Oostpunt van Norderney liggen altijd honderden zeehonden. Je vaart er vlak bij langs. Ook de rondvaartboten..

De tocht over 2 wantijen van Langeoog naar Nordeney.

Baltrum ligt vol met grote Catamarans. Er is een wedstrijd dit weekend. Het ziet er niet uit dat daar plek is. We varen door naar Norderney. Daar zijn we dan net voor het weekend als alle havens aan de vaste wal leeglopen en op Nordeney liggen. (geef ze eens ongelijk) Het 2e wantij wordt bevaren en dit is al weer wat dieper dan het vorige. We varen lekker door en om 12.30 liggen we na bijna 3 uur varen in de haven van Norderney. Daar betalen we en gaan op de fietsjes naar het strand... Het is fantastisch weer.
Het weer gaat slechter worden. Niet eens zozeer de regen of bewolking maar het is vooral de wind die later volgende week meer bij de 7 bft zit dan de 5. Maar eens kijken of we even naar Delfzijl kunnen. Wie weet kan later weer gevaren worden. Nu hebben we zondag en maandag waar het nog enigszins plezierig is.
De weersites gaan het bepalen.

Het wantij onder Baltrum is het ondiepste van het Duitse wad boven West Friesland.
1,70m op hoogwater. Als er veel afwaaiing is door harde Oostenwind staat er maar 0,40 m
Er vaart een beroepschip voor ons. Dat is lastig want het schiet niet op zo. We hebben maar 2 uur voor het Baltrummer Watt. We zien op de AIS dat hij 1.30 diep is. Ook makkelijk. Waar hij vaart kunnen wij ook varen met 1,05m Uiteindelijk komt hij los en gaat sneller varen. Oefff

Norderneyer Wattfahrwasser. Bij de D34A hebben we eens droog gevalen met de Skua

Wat mij wel erg opvalt is de toename van snelle motorboten. Ze vliegen je bij tochten over het wad aan alle kanten voorbij. Om maar zo snel als mogelijk weer eerder in een haven te liggen dan jij. Genieten van het wad is er niet bij want ze zijn in een 1/4 uur alweer in de volgende haven. Met veroorzaking van hele hoge golven. Wat dat betreft zouden er meer regels kunnen komen die dat toch iets gaan beperken. Maar ook in Norderney wordt het voor de zeilers steeds moeilijker om een plek te krijgen. De hele lange steiger is vernieuwd. Deze is nu van beton. En er staan stalen palen. Maar ook hier hebben vele motorboten nu een vate plek gekregen en het zijn er weer veel meer dan vorig jaar. De zeilers die voor velen een belangrijke basis zijn in lange tochten over de Noordzee komen steeds meer in de hoekjes en gaatjes te liggen en de motorboten op prominentere plekken. Ze liggen met hun poenige schepen met de achterkant naar de steiger zodat je kunt "genieten"van hun luxe onderkomen, apparatuur en zonnende dames en gebral van drank in de avond. Nee elke keer zeg ik het weer Norderney wordt er niet leuker op en elk jaar wordt idd het een stukje erger. Heel jammer. Of wordt ik gewoon een oude zeurdoos. Zou ook best kunnen.
Wat zijn die havens op de andere eilanden dan een stuk gemoedelijker en gezelliger. Dat moeten ze hier koesteren. Maar nu kun je er nog wel liggen. Het is nog niet zo druk. De grote hoos komt morgen pas denk ik.
Ik heb net weer een hoop Normal Brötchen opgehaald en de bemanning gaat vanmiddag naar het strand. Heerlijk. Norderney is wat dat betreft wel een prachtig eiland.

Spiekeroog - Langeoog

Fietsjes nu aan dek en niet opgevouwen. Makkelijk bij het eiland hoppen.

Het wordt een lekkere stand dag. Alle wind en weer sites geven aan dat er overmorgen gedurende hoogwater een flinke wind zal staan. Met stroom tegen van 2 knoop en een kleine 6 bft geeft dit weinig snelheid. We beslissen dus om vandaag een eiland verder te gaan. Om half 10 gooien we los.

Het tochtje gaat prima. Het is al snel warm en de lucht is erg heiig. Als gauw komen we in de prikken route (lange berkenstokken) die de vaarweg over het Wad markeren. Openprikken (met de takken zoals de bomen groeien ) geven de rode kant en gesloten prikken (bosje takken samengebonden naar beneden) geven de groene zijde aan. Ze hebben ook vaak een reflector band zodat je ze ook met een licht in het donker kan zoeken.

De enorme haveningang van Langeoog

Hier varen we over het wad. Al het groene valt droog. Dat driehoekje rechts is de boot die weer terug vaart na het vergeten van hun fietsen op Langeoog

De eerst boten komen de Skua tegemoet. We kunnen dus over het wantij. Ook dit hebben we uitgezocht op Quicktide en klopt weer als een bus. Er is 40 cm verlaging en dat hebben we ingevoerd met als diepgang 1.10m We kunnen over het wantij van 09.06 tot 13.04 uur. Tijd genoeg

dus. Om half elf komt de haven in zicht. Langeoog was ooit in de 2e wereldoorlog bestemd als marine haven. Het is dan ook een enorme haven maar die grotendeels niet bevaarbaar. Alleen aan de Westkant is er een veerhaven en in de Noord-Westkant is de jachthaven uitgebaggerd. De rest is verworden tot Wad. De haven heeft bij echt harde wind dan ook niet echt lekker beschermd.

De jachthaven valt dan ook bijna droog. De Skua kan er uit en in om 2 uur voor en na laagwater.

De weg naar het dorp is een oude landingsbaan van het vliegveld wat ze er ooit wilden aanleggen.

Het vliegveld nu is elders op het eiland.

Hier zie je de haven van Langeoog. Valt bijna geheel droog.

Strand

De eerste boot die ons tegemoet komt in de prikkenroute keert na een paar honderd meter om en vaart ons weer voorbij. We zijn dan bij de eerste prikken van het wadvaarwater aan de Spiekerooger kant. We snappen het niet. Ik zeg hardop. Hij heeft vast zijn fietsen vergeten op Langeoog. De Skua heeft ze op deze reis ze aan dek staan en hij zag dat natuurlijk.. En ja hoor we varen de haven in en wie ligt er aan de eerste steiger zijn fietsen aan't laden? Die boot. Je vergeet idd bijzonder makkelijk je fietsen als je vertrekt en ze staan nog aan de wal. Er staan dan ook in de stallingen veel wezen te wachten op een nieuwe baas. Ook de Skua is er wel eens een vergeten in Mittelfahrt en ook de Skua moest eens weer terug haha.

Afkalving door de stroom.

Vandaag wordt een strand dag. Langeoog heeft een smal strand. En een fijn strand. Een heerlijke dat volgt met zwemmen en lopen.

Donderdag is dus de waai dag. En idd er staat een dikke 5. FF wat roring in de atmosfeer om de warmte te verdrijven. Vanochtend Normal Brötchen gehaald en vanmiddag in het dorp wat verantwoorder brood halen. We gaan morgen verder naar of Baltrum of Norderney. Vanaf zondagmiddag komt er elke dag 6 Beaufort te staan. Of dat uitkomt weet ik niet maar dan is Norderney een prettiger haven om te liggen. We zullen het zien.

De Wantij onder Baltrum is de laagste. Op hoog water staat er maar 1,70m dus het is goed rekenen. Het Nordeneier Wattfahrwasser is ook niet diep en er moeten 2 wantijen gehaald worden. De motor moet dus even flink zijn werk doen als er doorgevaren wordt naar Norderney.

Echt Duits plaatje

Ze staan aan de rand van de afgrond. Deze hoogte is een kunstmatige kust bescherming de Duinen te beschermen

Bloemen in het zand. Een pioniersbloem

Overal vind je in de warme watertjes op het strand. Veel Heremietkreeftjes. Ze kruipen in (verlaten) slakkenhoorntjes. Dit is denk ik de kleinste verschijningsvorm. Als ze groeien gaan ze op zoek naar een grotere slakkenhoorn.