Skuaopreis : 2018

zaterdag 25 augustus 2018

Norderney

Een paar dagen Norderney

Kijk hier zitten ze dan naar de zonsondergang te kijken

Mooie voorzieningen. In dit geval een uitkijk punt.

In Nederland was dit binnen een paar dagen geheel vernield.

Zo "preuts"zijn de Duitsers. Kleedhokjes. Vroeger kleedde men zich hier in om en reden de dames zo de zee in.

Nordstrand

Wat een lichtspel

Mooie luchten

Een bui

Veel Duitser kan haast niet

Samen met ons hadden nog ongeveer 35 zeilboten ook hetzelfde weer gaatje in gedachte en vertrokken allemaal uit de 3 havens in Cuxhafen. Het was een enorme armada. We moesten gemiddeld 6 knoop lopen om op tijd ( met licht) op Norderney te zijn.

De stroom liep nog even tegen en na een uurtje ging het meelopen. Dat komt omdat het in Hamburg nog hoogwater moet worden dus stroomt het water nog even door na hoogwater.

De stroomsterkte was niet zoveel omdat de Elbe een regenrivier is en er erg weinig regen stroom opwaarts is gevallen. Ook was er een verlaging van de waterstand dus dat resulteert ook in minder stroom.

Normaal kunnen we wel 8,5 knoop halen. Dit keer bleef het steken bij een kleine 7.

Dit betekende dat voor de rest van het traject er harder gevaren moest worden. Wel kregen we nog iets in de schroef. Opeens liepen we minder hard. Met achteruitslaan was dat er weer uit. Wat het is geweest?

We hoefden nergens uit te wijken voor schepen behalve dat er een ankerligger in het ankergebied Weser /Jade in de weg lag.

Langzaam verspreidde de vloot zich. Een gedeelte ging naar Norderney en een gedeelte ging door naar de Nederlandse eilanden.

Er gingen toch flink wat boten naar Norderney en we dachten dat de haven erg vol was. Om half 9 's, avonds voeren we voor het strand van Norderney. Altijd weer een bijzonder moment omdat op dat tijdstip bij een mooie zonsondergang de mensen op het strand zitten om met een glas wijn deze zonsondergang te aanschouwen. Nu waren wij een onderdeel van dit beeld. En wat was er druk.

Toch blijft dit een bijzonder fenomeen. Maar ja als je ergens in Wuppertal woont oid dan wil je dat wel eens meemaken.

We besloten gezien de overvolle haven te gaan ankeren onder Norderney. Even geen stootwillen en meerlijnen.

Om 21.00 , na precies 12 uur lagen we voor anker. Rustttttt.

Morgen naar de haven en dan een paar dagen even bijkomen van het gejaag voor het weergaatje.

Lekker naar het strand en even de kop/hoofd leeg maken voordat de steven weer naar Delfzijl gericht gaat worden.

Joekels van containerschepen

De reddingsboot van Cux

Loodsboot Elbe 1

Ankergebied Weser / Jade Altijd weer een verrassing wie er in de weg ligt.

Hollands welvaren. Een mooie Lemsteraak met Genaker.

Niet de mooiste aanblik van een eiland

Hier zitten ze dan naar de zonsondergang te kijken

Gieselau - Cuxhafen

Om 11.00 was het hoogwater in Brunsbuttel. De sluis in het Kielerkanaal aan de kant van de Elbe. Ja ja de eerste ontmoeting weer met getijde.

Dit hoogwater is belangrijk omdat het op de Elbe zeer hard kan stromen. Wel zo hard dat je er maar amper tegen in kunt varen.

Van belang is dat je zo gauw het tij met je mee gaat lopen richting Cuxhafen daar dan ook bent. Vanaf Gieselau is het nog 4 uur varen dus op tijd weg.

De schipper was om 06.00 toevallig wakker en heeft zonder de bemanning wakker te maken losgegooid en is gaan varen.

We waren dus precies om 10.00 uur bij Brunsbuttel. Het geluk was met ons. De sluis stond open. Samen met een coaster uit Sneek en nog 4 jachten werden we geschut. Best wel bijzonder want aan deze kant van het Kielerkanaal schut je eigenlijk nooit met de beroepsvaart.

Het was kantje boord of de vaart over de Elbe wel door zou gaan. Het zou noordwest 5 worden. Dat is geen prettige richting. Dit stuk water van de Elbe kun je gewoon vergelijken met zee. Wind tegen stroom geeft hoge venijnige golven. Gelukkig was de stroom nog niet zo sterk. Toch was de tocht naar Cux een bumpy road. Zeker na Oterndorf was het niet meer prettig. De stroomsnelheden worden zo groot.

Maar om een uur of 13.00 meerden we af in de Americahafen. Dit is een kleine jachthaven gerund door eigen leden. Je licht er goedkoop maar het is een hobbelige plek door de beroepsvaart die op de Elbe vaart.

Nu bekijken wanneer we ook nog veilig door de Duitse Bocht kunnen. Het oorspronkelijke gaatje was oorspronkelijk vrijdag. Dat werd donderdag toen woensdag en is uiteindelijk dinsdag geworden.

Vlak bij de haven is een uitzichtpunt over de Elbe. Hier zitten scheepsspotters soms dagen om het schip die ze nog niet in hun bestand hebben of camera vast te leggen. Net zoals je dat met vliegtuigen ook hebt. Bijzondere mensen.

Nu nog bepalen of er overdag gevaren wordt of in de nacht vertrekken.

Het is 60 mijl (112km)van Cuxhafen naar Norderney. Je kunt Norderney niet bij donker aanlopen omdat de boeien en tonnen niet verlicht zijn.

Het is om 09.30 hoogwater Cuxhafen.Dan gaat de stroom mee lopen. En om 21.00 is het donker op Norderney. Het moet dus in dit tijdsgebied gebeuren. De Skua kan evt een eiland eerder aanlopen maar de voorkeur is Norderney gezien de harde wind die de komende dagen verwacht wordt. Nordeney is wat beschutter dan de meeste andere waddenhavens.

Als je 's, nachts vertrekt op hoogwater heb je de tijd tot het licht wordt op Norderney. En er stond ook nog wind in de nacht. Maar de voorkeur, hoewel de schipper er niet veel moeite mee heeft om 's, nachts te varen, gaat naar overdag.

Besloten wordt uiteindelijk om de volgende dag om 09.30 te vertrekken uit Cuxhafen.

Een Nederlandse coaster ( voor Koopvaardij blogspot) in het Kielerkanaal

Even later samen in de sluis

De scheepsspottersplek

Zoek de Skua

Segelverein America hafen

Helemaal in het hoekje van de haven

Kiel (Moltenort) - Gieselau

De vaart door het kanaal was weer eens een heel bijzondere. Al vroeg waren we vertrokken uit Moltenort. Aangezien het naar believen van de sluismeesters in Holtenau is om je te sluizen en er geen tijdstip bekend is wanneer dat gebeurd, vaar je op goed geluk naar de sluis. We waren net te laat om mee te schutten met wat beroepsschepen en 2 jachtjes. Dus we konden eerst ons ticket gaan halen bij het kleine jachthaventje van Holtenau. Daar staat nu de ticket automaat voor richting Brunsbuttel.

Dat is geen succes. Er zijn totaal geen voorzieningen daar om netjes aan te leggen. Met veel kunt en vliegwerk en met de kiel aan de grond lukt het mij om een kaartje te kopen.

Ook handig is dat alles in het Duits op de automaat vermeldt wordt. Fijn voor onze buitenlandse collegae die de taal niet beheersen.

Eenmaal weer drijvend, de sluis gebeld en het heerschap vertelde mij dat het zeker nog 1 ½ uur zal duren voor we er een sluis beschikbaar was. Waarom geen lichtkrant met de goede informatie er op.

Om niet 1 ½ uur de motor te hoeven aan hebben met de kop op een paal gaan liggen zodat we de sluislichten nog konden zien.

Om 10.45 lagen we in de Nordkammer. Dit keer een schutting met alleen jachten.

Hierna viel het ankeren op Flemhudersee af ivm het weer gaatje. Het werd een lange tocht naar Gieselau.

Dit is een appendix van het kanaal waar je een nacht kan liggen omdat je met duisternis en mist niet mag varen op het kanaal. Het was weer een weldaad van rust. Zalig na al dat kanaal varen.

Het was zondag en dan is het altijd stil op,t kanaal. Jammer want het is leuk om vrachtschepen langs te zien varen.

Collega Nederlanders die al een tijdje mee varen met een andere boot en ook schutten om 10,30 kwamen laat op Gieselau. Ze hadden pech gehad met de motor. Uiteindelijk terug gezeild naar Rensburg en daar het probleem opgelost, Vuile filters.

Dit komt vaak voor bij wat oudere schepen die hun brandstoftanks niet schoonmaken of kunnen schoonmaken. De huidige biodiesel bevat steeds meer water wat zorgt voor bacterie groei in de tank. Dit zet zich af als een dikke slijmlaag onder in de tank. Als er dan flink gehobbeld wordt op zee komt de bacterie viezigheid in het filter die dan na lange tijd volledig dicht slaat en dan stop de motor. Meestal op een moment dat het je niet uit komt.

Maar de Skua had een rustige nacht op Gieselau.

De eerste brug na de sluis in Holtenau

De Altlantic Wave.. Een Nederlands containerschip

Een veld Zonnebloemen. Die hadden een goed jaar.

Je zult maar zo wonen

Brug Rader Insel

Brug Rader Insel over het Kielerkanaal bij Rensburg. Deze brug staat onder verscherpt toezicht ivm instorten. Je kunt zien dat ze aan de bovenkant van de pijlers al versterkingen hebben gemaakt. Er geldt ook een snelheidsbepering op deze brug.

zaterdag 18 augustus 2018

Sonderborg - Kiel

Weer eens op tijd vertrokken uit Sonderborg. Het is toch een dikke 42 mijl en dan moet je niet te laat vertrekken. Je weet nooit hoe het met het zeilen verloopt.

Dit keer had de dag ook weer 2 gezichten. Toen we Sonderborg achter ons lieten was er eigenlijk geen wind. Dus wat op de motor varen en het zeil toch maar op. En even later ging er toch een lekker windje staan. Gelijk de code 0 op gezet en we liepen al gauw 6 knoop.

Na een mijl of 20 was de fut er weer uit en ging de wind liggen. Helaas moesten we op de motor verder naar Kiel.

Hier was in het Kielerfjord de race of the classics bezig. Grote klassieke race zeilschepen ( geen 2 of driemasters) die met soms wel 20 bemanningsleden aan boord zeilen. Een indrukwekkend gezicht.

Wat daar aan boord aan zeiloppervlak staat is enorm

Ook waren er wat kleinere klassiekers een race aan het doen. Jammer dat er geen wind stond.

Maar voor ons was het slaommen naar de haven. Moltenort... Het voelt een beetje als thuiskomen.

Een mooi plekje aan de westmolle. Even een dag rust en wat inkopen doen voor als we het Kieler kanaal opgaan en niet bij de winkels komen.

Dit voelt een beetje als einde van de reis door de Oostzee. Maar het is nog niet voorbij. Nu komt het gepuzzel wanneer over de Elbe naar Cuxhaven en wanneer door de Duitse bocht.

Het weergaatje ( mogelijkheid om prettig door de Duitse bocht te varen ) lijkt zich te blijven vervroegen. Het wordt nu woensdag ipv de oorspronkelijke vrijdag.

We zullen zien.