Hoezo is de zee hier zoet.

Ja vanaf ongeveer de hoogte van Kalmar is de Oostzee zoet ipv zout. Dat komt door de afwatering van al het zoete water uit rivieren en het land. En de Oostzee hier een best wel gesloten estuarium is. Er is weinig verversing van zoutwater omdat alle verversing via het Skagerak bij Denemarken moet.

Aangezien zoutwater 1.025gr/l zwaarder is dan zoetwater 1.000gr/l,  zakt het zoute water naar beneden en blijft zoet water als een meters dikke laag op het zoute water "drijven". Alleen als het een keer flink stormt dan worden die lagen soms vermengt. Als de storm is geluwd dan daalt de water temperatuur ook gelijk. Soms wel met 10 graden.

Een schip zal in zoutwater ook altijd hoger liggen ( minder diep) dan op zoet water. Bij de Skua is dat plm 1 cm. Maar als je een vrachtschip hebt moet die dus rekening houden dat als hij op zoet water gaat laden hij meer mag meenemen omdat hij op zout water weer goed op zijn merk (markering op de romp tot waar hij wettelijk mag afzinken /inzinken) gaat liggen. Dit heet het plimsoll merk.

Zweeds brood is te pruimen😄

Gemeerd voor de kroeg. Bediening aan boord.

Richting Olands bruggen

Nieuwe ligplaatsen Kalmar

Langszij.

Hoe doe je de was aan boord. :-)
Aan boord heb je geen super de luxe wasmachine zoals thuis. Hoe doe je dan de was.
Je kunt het opsparen tot je in een jachthaven komt en dan in de rij gaat staan voor de jachthaven wasmachine.
Ik doe het anders. ik pak een stevige vuilnisemmer zak. Doe er een schep Biotex in en als ik geluk heb kan nog wat heet water uit de scheepsboiler bij. En vervolgens natuurlijk de was.
Nu bijvullen met koud water. Het mag niet boven de 50 graden uitkomen eigenlijk. Hierna leg ik ik de zak op dek in de zon. Door het bewegen van het schip op zee en de straling van de zon op de zak wordt de was lekker schoon zonder lange wachttijden en kosten.
Hier in Kalmar is de zee ook alweer zoet. Dus spoelwater is er genoeg.Na een uurtje of 12 inweken dus met "zee"water spoelen en de laatste spoelgang even schoon drinkwater gebruiken.
En schoon wordt die was!!!! Schoner dan uit een wasmachine thuis.

Zo doe je de was !

Gas,
Het is gelukt. Een Nederlandse 5 kg kunststof gasfles vullen in Zweden. Gasflesvullen in Zweden is een hele onderneming. De meest buitenlanders kiezen ervoor om een lokale Zweedse gasfles te kopen en bij vertrek uit Zweden weer in te leveren. Dit kan ook lastig zijn omdat er allemaal aansluitingen worden gebruikt die weer niet in Nederland worden gebruikt. Nederland heeft een Shell en Zweden een BP aansluiting.
Ik had al wat voorwerk gedaan in Nederland en wist dat er een vulstation in Kalmar was. Hier hebben we het nog even beter opgezocht en op de plattegrond bekeken. Het was fietsbaar.
Dus de stoute schoenen aan getrokken. De vouwfiets uit de kelder gehaald en op naar de Kalmar Dammen. Een kilometertje of 5. Heel goed te doen.
En ja hoor aan de A22 het vulstation gevonden. Hij was zeker bereid om de fles te vullen en had er ook een koppeling voor. Super. Nu voor 48 kroon klaar en anders met statiegeldfles wel 1000.

Zeer tevreden fietste ik weer naar de boot. Zelf een mooie omweg genomen langs het Kalmar slot.
We hebben nu weer gas voor 12 weken. Zien we dan wel weer.
Toch een ervaring gehad dat gasfles vullen in Zweden wel mogelijk is. Het kost wel wat moeite maar het is ook een uitdaging.
Gasolkungen
Kalmar Damme
39477 Kalmar aan de A22

Onderweg met de nog lege fles. Hoezo Nederland fietsland.
Op fietspaden staat op heel veel kruispunten een gemeentelijke fietspomp.
En het is ook nog heel. Dit zou in Nederland niet kunnen.
Nee voor de grappenmakers..haha. Ik heb de fles niet met lucht gevuld haha

Kalmar slot op de terugweg

Kristianopel-  Kalmar.
Dichte mist in Kristianopel. Tja wat nu. Eerst maar even naar de bakker dan om 9 uur. Brood is toch op en scheelt kant en klare bakbroodjes bakken.
Om 10 uur de mist nog niet weg. Er is ook weinig wind. De scheepsbemanning van de schepen naast ons worden onrustig. Iedereen wil naar Kalmar omdat morgen flink gaat waaien ( 7-8 Bft) Kalmar is nog 30 mijl is ongeveer 50 km. Da's voor motoren best ver.

Wij gooiden als eerste los met vraagtekens en onrust op de hoofden van de andere schippers. De track van de vorige dag staat nog in de navigatie computer dus als je die precies terug vaart is er niets aan de hand.  We hebben ook AIS en radar dus dat is ook al een geruststelling. Het eerst kwartier moet je je zuiver aan de route houden ander loopt je geheid vast op de ondieptes. We zien in de mist af en toe een vaarroute ton langskomen. Op dieper water gaat de koers naar het Noorden en wederom wordt het abonnement op voor de wind weer van kracht.

Mijn vader zei als hij mij zeilles gaf. Nooit als eerste tocht, voor de wind gaan varen want je moet altijd kruisend terug (tegen de wind in zeilen) Dit gold natuurlijk voor dezelfde dag en op de Friese meren. De Skua keert hier pas over een paar maand terug dus dan is alles anders. Toch kleeft er iets aan voor de windse koersen. Je gaat nooit harder als de wind. Je moet erg opletten voor een ongecontroleerde gijp. (giek gaat over van Bakboord naar Stuurboord vv). In een flinke zeegang zet je daarom de giek vast met een bulletalie. Dan is het risico van zo,n gijp minder.
Voor de wind voelt gewoon niet altijd prettig.

Weer Genua over stuurboord en Grootzeil over bakboord. We zitten nog wel een 1 1/2 uur in de mist maar er is heel weinig verkeer. We gokken er op dat er geen onverlaten zijn zoals wij en de beroepsscheepvaart route is nog een eind weg.

Langzaam komt er meer wind en wordt het zicht beter. Het blijft echter heiig.
De wind neemt flink toe en gaan als de brandweer. Soepel koersje en een bloedgang. Af en toe 7 knoop. Zo zijn we nog nooit de Kalmarsund doorgekomen. Het is meestal wind en stroom tegen.
Ook hier heb je last van windstroom. De kant die de wind op waait staat ook de stroom. De wind neemt toe tot een dikke 6.
Om 15.00 zien we Kalmar slot. We draaien de grote Gastehamn van Kalmar in waar het allemaal na 15 jaar weer anders is geworden. Er zijn veel meer ligplaatsen bijgekomen. Het gaat goed in Zweden.Er is allemaal hoogbouw en momenteel in aanbouw.
We gaan verstandig gezien de harde wind,  maar niet oefenen met de meerboeien maar kiezen een plekje langszij.

Het is weer een prettig weerzien van Kalmar. Een haven waar bijna iedereen wel langskomt die naar het Noorden en of Finland gaat. Er liggen dan ook veel Hollanders, Engelsen en Denen.
Maar in de stad is alles nog wel hetzelfde. Het straalt een fijne sfeer uit van een studentenstad.
Morgen ? Er komt flinke harde wind. Misschien nog maar ff niet verder. Misschien toch maar provianderen, glasfles proberen te laten vullen, boeken via de e-reader downloaden bij de bib  en ff mentaal bijtanken en gewoon wat mensen kijken..

Soepel koersje in de Kalmar Sund, Met zoals je ziet de helmstok zoals altijd  werkeloos.
De automatische piloot stuurt vele malen beter.

Aanloop Kalmar met Kalmar slot

Kalmar vesting in  braille. Kalmar ligt zeer strategisch, Een prachtige vesting met keurige straatvorming.

Kangagatan

Larmforget vol met laatste studiedag studenten.

Fontijn 

Domkyrken

Kuggeboda Fjorden- Kristianopel,

Na een dik half uur uit de scheren varen is het abonnement op voor de wind er weer. Dit keer niet zoveel. Een windkracht 3 ongeveer. Dus met Genua uitgeboomd over Stuurboord en Grootzeil over de andere zijde, Bakboord. Een best soepel koersje als er niet veel deining schuin van achteren in komt. Je maakt rare zwiepers. We besluiten om zoveel als mogelijk Oostwaarts te zeilen en zien wel waar we terecht komen. Voor Karlskrona is het een drukte van belang met ferry,s en oorlogsschepen uit diverse Navolanden.
Karlskrona is een marinehaven waar je vroeger nooit heen kon met de boot. Een absolute no go. Dit was beslist verboden gebied. Dit is ook de haven waar in het verleden nog wel eens een Russische onderzeeër is gesignaleerd, is vastgelopen en is gezocht naar. Ze hebben diverse openingen tussen de scheren afgedamd zodat er eigenlijk maar 3 vaartoegangswegen naar Karlskrona zijn.

Na ronding van Utlangen ( uiterste Zuidoostpunt van Zweden) zien we Utklippan liggen maar doen dit keer deze haven niet aan. Utklippan is een rotseiland uit 2 delen, ongeveer 20 km uit de kust waarin ze een schuilhaven voor vissersschepen hebben uitgeblazen in de voor vorige eeuw. In slecht weer konden vissersschepen hier schuilen en gingen de stormdeuren dicht. Dat het tekeer kan gaan is te zien aan de havenpier die helemaal is verschoven door stormgolven. Er staat een grote vuurtoren en een vogelwachtershuis. Je kunt met een roeiboot naar het andere eiland.
Als je in Utklippan bent geweest als Zweed met een boot, heb je een oorkonde verdiend. Met het vorige schip ben ik er wel een keer of 5 geweest dus die is al lang binnen. Veel mensen vinden het saai omdat er niets anders is dan vogels en rotsen. Nu heeft dit juist zijn charme.
We slaan het eiland nu even over. De haven is duur geworden en inmiddels te moeten betalen voor de haven in een betaalautomaat gaat ons op dit eiland aan het hart. Waar zijn alle havenmeesters gebleven.

Na Utlangen is het weer Noord waards. De eerste haven is Sandhamn. Die wordt het niet omdat Sandhamn bij Zuid-Oostenwind onbeschut ligt. En dat wordt het vanavond en vanacht.  Daarom nog maar 30 km doorvaren naar Kristianopel. Ook niet alles maar beter beschut.

Onderweg worden we naar van de zeer zware schietoefeningen op zee bij Karslkrona. Echt hele zware knallen en dreunen achter elkaar. Knallen die je over je hele lijf voelt binnendringen. Uren achter elkaar. Ook hoor je de knallen over het hele land uit smeren. Het schiedgebied is dan al wel 15 km ver weg. Best indrukwekkend dat men dit in oorlogsgebieden dagelijks meemaakt.

Kristianopel is een vestingplaats gesticht in 1600 door de Denen die toen heersten over Zweden. De vesting is nog intact inclusief een kruiskerk uit 1216. Alleen is de vesting  nu een camping.. Het dorpje zelf straalt volledige rust en Pippie Langkous sfeer uit.

Het afmeren gaat wat moeilijk. Je meert haaks op de kade met kop van het schip. De achterkant meer je af aan een meerboei. Dat is in Zweden heel gewoon maar in elders in Europa is het toch meest langszij de kade of aan meerpalen. Kristianopel is eigenlijk de eerste haven waar deze meermogelijkheid  van toepassing is. Voor ons is het ook allemaal heel vreemd. Wij hebben ook nog nooit zo afgemeerd omdat het vorige schip zo groot en zwaar was dat we de meerboei van zijn ankers trokken.
Nu moet we er wel aan geloven. In Nederland een Zweedse HookandMoor gekocht die heel soepel het touw door het oog van de meerboei trekt.. Helaas weigert alles en zit de HookandMoor aan de boei vast incl mijzelf. Gelukkig is er een collega schipper die het touw aan de wal opvangt en ik de boot naar achter kant trekken om de HookandMoor los te maken. We hebben idd iets verkeert gedaan waardoor de tros klem is gaan zitten. Nog maar even oefenen dus. Maar we liggen vast. Maken nog een toch over de muren van de vesting en het dorpje en gaan vroeg te kooi

Typisch Deense Kruiskerk in Zweden uit 1216

Pippie Langkous huis 

Origineel Zweeds handelshuis uit 1800 Kristianopel

Wie goed is in Zweeds kan de geschiedenis lezen.

Zweedser kan haast niet.

Haven Kristianopel met de Skua aan de boeien.

Je leest het 

De "vuurtoren" van Kristianopel.

Horsvikken - Karlskrona

Om niet per ongeluk het strand op te zeilen toch maar anker op met de motor en niet op het zeil.
De wens was Karlskrona of verder richting Sandhamn. De windverwachting waren goed. Zuid-West 4. Helaas was de wind na een aantal uren op en zagen aan de westelijke kim enorme buienwolken opdoemen. Dan toch maar de scheren in ( Scheren zijn een gebied met rotseilandjes) om ergens achter een hobbeltje te ankeren. Kuggeboda fjorden is het geworden. Voor't eerst met de plotter tussen de scheren varen. Best spannend. Ook de zeekaart erbij. Samen vaart het prima. De kaartplotter voor de actualiteit en de zeekaart voor het overzicht. Van het onweer bleef niet veel meer over dan wat gele druppen stuifmeel. Alles zit hier onder het stuifmeel. Bij ons in Nederland is het woestijnstof. Hier stuifmeel. Na de hele dag geen wind trekt hij 's, avonds nog even aan tot 6. Het anker pakt als een huis. (25 meter ketting uit op 5 meter water) Dus een goede nachtrust.

Skillinge Horsvikken,

Prachtig weer is het en we hebben een abonnement op "voor de wind". Richting Hano in het Noord-Westen van de Hano Bukten. Hano is een klein eiland wat hier ligt. Hier is de bocht naar genoemd.
Na alle bezochte havens staat een ankerplaats weer eens op agenda. Het wordt Horvikken. We hebben de hele dag een zuiden wind die over zee woei gehad. Met een hierdoor niet al te hoge temperatuur. Toen we Horsvikken indraaide en we achter land kwamen ging de temperatuur ineens van een magere 18 naar 30 graden. Een hele vreemde ervaring. Door onze diepgang van 1 -2,25 meter lagen we in het dorp aan het strand. Een stelletje waterscooters verpeste de rust een tijdje maar ook dat kwam goed.
Voor het eerst peentjes zweten aan boord.

Is dit de Oostzee of de tropen

Abonnement op voor de wind

Wel fris 

Overdenking voor ⚓ bij Karlskrona.
Als je door het blog leest, lijkt het allemaal super en geweldig. Er zitten ook echt dagen tussen dat het mentaal en fysiek wat minder gaat. Vooral als je niet afgeleid wordt door de prikkels van het varen.
Gedachten komen langs dat je je collega,s best wel mist en dat het geen gewone lange vakantie is. Ze ook binnenkort niet weer spreekt op het werk.
Wat ze nu aan het doen zijn en wat voor verdachten er bijv. nu voor't hekje staan. Dat je Afscheid hebt genomen van fijne medewerkers en ze alleen nog incidenteel spreekt als je langskomt of via de app. Maar niet ff gewoon een bakkie doen met een slap verhaal of een mop. Wat toen niet belangrijk leek gaat wel meer waarde krijgen.

Dat je nu de vrijheid hebt wat je ook maar wilt doen. Die gedachte wil nog niet echt doordringen.
Ervaringsdeskundigen zeggen dat ik nu nog een vakantie gevoel heb, die pas na een 1/2 jaar over gaat naar een realistischer situatie.
Wat al wel anders gaat dan met voorgaande vaarvakanties is dat je nu veel minder plant en wel ziet waar het eind van de dag je brengt.
Dat is dan al de winst.
Eigenlijk is het ook niet zo erg dat dit soort dagen er soms tussen zitten. Het zet je even weer op de wereld.
Collega,s nogmaals bedankt voor 30 mooie jaren samenwerking. ⚓

Al vanaf Kiel ligt er op het water klontjes gele substantie. De haven van Moltenort lag er vol mee. Ik dacht eerst aan een illegale lozing van een schip. Of algengroei. Maar nee het is stuifmeel wat samenklontert. Vooral na dat enorme onweer van vorige week. Er zijn uitzonderlijk veel koolzaadvelden in Duitsland, Denemarken en Zweden. Die staan nu in volle bloei. Dus geen illegale scheepslozing maar puur natuur.⚓

Stuifmeel

Op zee blijft het soms een noodzakelijk huwelijk. De watertemperatuur is maar net 13 graden.

Ystad - Skillinge
In Ystad staat de haan op de kerktoren noord-west. In de haven zuid. Op zee blijft het zuid en de windmolens aan de kust nog steeds nw. Waar zou die wind elkaar raken?
We tuffen zo langs de Zweedse zuidkust. Af en toe draaikolken van wind. De kust gaat van laag naar klif en is bij Sandhammeren ( zo puntje van Skane) zijn het duinen.
We tuffen naar boven en zien Wallander achter zijn huis zitten..Als we er flauw van zijn lopen we Skillinge aan en om 17 uur zijn we het enige bezoekende jacht van de haven.
Als ik het havengeld wil betalen in de automaat weigert deze. Of ik nu wel of niet betaald heb weet ik niet. Maar er is ook geen kaart voor de douches.
Ik probeer het nummer wat op de automaat staat. Een Zweed die geen Engels spreekt. We komen er wel uit en hij belooft er om 19 uur te zijn. Inmiddels waren we er met google translate uit dat de betaling niet gelukt was.
Toen de havenmeester kwam hebben we maar contant betaald. Een super douche was het.
Vandaag eerst brood gehaald. Het Zweedse brood is best te pruimen. Trossen los om 9 uur. Een fantastische dag zeilen volgde. De wind was ZZW en was meest boven in 4. We stoven richting noord-oost. Alleen een windstil moment.Heel raar. Het leek of de wind zoekende was.
Toen we tussen het eiland Hano en de vaste wal voeren kwam de wind van land. We hadden aldoor zeewind gehad. De temperatuur steeg in 1 keer 15 graden. Dit was een heel vreemde aangename ervaring. Nu voor anker bij Horvik. ⚓

De enige passant in Skillinge

Skillinge

Zweedse Zuid Oostkust bij Simmerishamn (Koolzaadvelden)

Klintholm havn- Ystad.
Als vroeg de trossen los. Half 8. De haven uit en 't, zeil op. Prima wind nw5, goede richting. Kortom alle ingredienten voor een snel tochtje.
Niets is minder waar.
Al na een uur als een speer gevaren te hebben gaat de wind er uit. Er blijft een krachtje 3 over. Dit gecombineerd met hoge golven is weer een garantie voor klapperende zeilen.
Ons super zeil dan maat op. Dit ging nog. Maar met een vaartje van 4 knoop duren de 60 mijl wel lang.
Op de navigatie comp zie je de verwachte aankomst tijd van 16.00 dan ook al rap verschuiven naar 23 uur. Balen.
Nu de valwinden van Mons Klint ons niet meer kunnen bereiken moet er toch een stabiele wind komen. Niets is minder waar. Van de beloofde Guru en Zweedse wind blijft niets over dan 1 bft. Dan de motor maar aan om niet pas de volgende dag aan te komen.
We motoren 2 uur.
Hoera de wind komt langzaam terug. En wel flink. Aeolus doet zijn best en geeft nog iets meer dan Windguru heeft toegezegd. Misschien om iets goed te maken.
Nw tot boven in 6bft. Ook uit de goede richting. De komende 6 uur gaan we als de brandweer. Er komen snelheden van 7,7 knoop op het scherm. Onder vol tuig.
De tijd van aankomst wordt weer uren vervroegd. 17.00 is het nu weer..
De wind zit nu boven in 6 en rollen een reepje Genua in om het allemaal veilig te laten zijn. Man wat gaat het hard. Ook de golven worden hoger en hoger. Maar we komen langzaam onder de Zweedse kust dus ze worden niet hoger.
Ystad komt isn't zicht. We zijn er ongeveer 15 jaar geleden voor't laatst geweest. Een compleet nieuwe marina met bijbehorende nieuwe havengelden. €22,- voor een nachtje liggen knap in de prijs. Na 11 uur varen is een prettige haven dan het toch wel waard.
Grappig dat je zomaar weer een nieuw land in vaart. Nieuw taaltje.Nieuwe gewoontes.
Na een bord heerlijke spaghetti nog even de wal op. Lopen we spontaan tegen Wallander op.
Het gaat hem goed. Hij groet via mij al zijn fans.
Na zo,n  dag zeilen gaat het licht te kooi al vroeg uit. Wat een super dag zeilen. ⚓
foto,s zijn van Mons Klint vanaf zee. En Ystad en de navigatie computer.

Mons Klint krijtrotsen

Gister nog bezocht

Navigatie computer Mons Klint Koerswijziging

Aanloop Ystad en Zweedse Zuidkust

Als de brandweer. 7,7 knoop

De automatische pilot en de multi meter

Ystad. Met de groeten van Wallander

Sponsoren van de jachthavenbrug

Ystad haven met zicht op de stad. 

Het eerste Zweedse ijsje 30 krn is ongeveer 3 euro,s

Mons krijtrotsen. Vaak langs gevaren van Kopenhagen naar Klintholm vv of de route naar Zweden v.v.
Nu er eindelijk eens heen. Een flinke trap op de kleine fietsjes. 8 km helling 10% haha.
Het was de fietstocht waard. Wat spectaculair 150m recht uit een azuur blauwe zee. Na een klifroute de trap naar beneden genomen 640 treden naar beneden maar ook weer omhoog. Oeffff. Maar het was het allemaal waard. Prachtig al de geologische aardlagen te zien met in elke laag weer veel stenen.
Al die beweging is ook goed tegen/voor het luie zeilers zweet.
Morgen naar de stad van Wallander. Ystad. Ongeveer 10 uur zeilen op zee.