Langeoog - Baltrum - Norderney

Langeoog - Baltrum - Norderney

De veerboot naar Langeoog. De Skua heeft iets met veerboten. We hebben er vaak gedoe mee.

Hij doet het. Lekker windje

Mooie boot in het tegenlicht

Het water komt steeds hoger op Langeoog. Zo gauw het roer weer kan draaien liggen we los. 09.45 gooien we los en idd geen problemen om de haven uit te komen. En natuurlijk zitten we weer eens een veerboot in de weg. Het zijn drukke tijden met de dagjes mensen en mooi weer dus er varen er veel deze dagen

We kunnen om 10.30, volgens Quicktide pas beginnen met opvaren over het Baltrummer Wattfahrwasser. We varen daarom wat langzaam tegen stroom richting de prikkenroute. Behalve een dienstschip die ons in de weg zit gaat het prima. De berekening klopt van Quicktide en de waterstandverhoging/ of verlaging halen we van DP07.
Op het wantij valt de diepte weg en hebben we niet veel over. Maar ik hoor de belltjes niet en het schip schuurt niet over het zand. Wel maan ik zo,n snelvaren motorjacht tot minder vaart en minder golfslag. Die komt keihard aanvaren. Een domme blik krijg ik terug maar hij gooit er te laat gas af. Gelukkig raken we de grond niet.

Op de Oostpunt van Norderney liggen altijd honderden zeehonden. Je vaart er vlak bij langs. Ook de rondvaartboten..

De tocht over 2 wantijen van Langeoog naar Nordeney. 

Baltrum ligt vol met grote Catamarans. Er is een wedstrijd dit weekend. Het ziet er niet uit dat daar plek is. We varen door naar Norderney. Daar zijn we dan net voor het weekend als alle havens aan de vaste wal leeglopen en op Nordeney liggen. (geef ze eens ongelijk) Het 2e wantij wordt bevaren en dit is al weer wat dieper dan het vorige. We varen lekker door en om 12.30 liggen we na bijna 3 uur varen in de haven van Norderney. Daar betalen we en gaan op de fietsjes naar het strand... Het is fantastisch weer.
Het weer gaat slechter worden. Niet eens zozeer de regen of bewolking maar het is vooral de wind die later volgende week meer bij de 7 bft zit dan de 5. Maar eens kijken of we even naar Delfzijl kunnen. Wie weet kan later weer gevaren worden. Nu hebben we zondag en maandag waar het nog enigszins plezierig is.
De weersites gaan het bepalen.

Het wantij onder Baltrum is het ondiepste van het Duitse wad boven West Friesland.
1,70m op hoogwater. Als er veel afwaaiing is door harde Oostenwind staat er maar 0,40 m
Er vaart een beroepschip voor ons. Dat is lastig want het schiet niet op zo. We hebben maar 2 uur voor het Baltrummer Watt. We zien op de AIS dat hij 1.30 diep is. Ook makkelijk. Waar hij vaart kunnen wij ook varen met 1,05m  Uiteindelijk komt hij los en gaat sneller varen. Oefff

Norderneyer Wattfahrwasser. Bij de D34A hebben we eens droog gevalen met de Skua

Wat mij wel erg opvalt is de toename van snelle motorboten. Ze vliegen je bij tochten over het wad aan alle kanten voorbij. Om maar zo snel als mogelijk weer eerder in een haven te liggen dan jij. Genieten van het wad is er niet bij want ze zijn in een 1/4 uur alweer in de volgende haven. Met veroorzaking van hele hoge golven. Wat dat betreft zouden er meer regels kunnen komen die dat toch iets gaan beperken. Maar ook in Norderney wordt het voor de zeilers steeds moeilijker om een plek te krijgen. De hele lange steiger is vernieuwd. Deze is nu van beton. En er staan stalen palen. Maar ook hier hebben vele motorboten nu een vate plek gekregen en het zijn er weer veel meer dan vorig jaar. De zeilers die voor velen een belangrijke basis zijn in lange tochten over de Noordzee komen steeds meer in de hoekjes en gaatjes te liggen en de motorboten op prominentere plekken. Ze liggen met hun poenige schepen met de achterkant naar de steiger zodat je kunt "genieten"van hun luxe onderkomen, apparatuur en zonnende dames en gebral van drank in de avond. Nee elke keer zeg ik het weer Norderney wordt er niet leuker op en elk jaar wordt idd het een stukje erger. Heel jammer. Of wordt ik gewoon een oude zeurdoos. Zou ook best kunnen.
Wat zijn die havens op de andere eilanden dan een stuk gemoedelijker en gezelliger. Dat moeten ze hier koesteren.  Maar nu kun je er nog wel liggen. Het is nog niet zo druk. De grote hoos komt morgen pas denk ik.
Ik heb net weer een hoop Normal Brötchen opgehaald en de bemanning gaat vanmiddag naar het strand. Heerlijk. Norderney is wat dat betreft wel een prachtig eiland.

Spiekeroog - Langeoog

Spiekeroog - Langeoog

Fietsjes nu aan dek en niet opgevouwen. Makkelijk bij het eiland hoppen.

Het wordt een lekkere stand dag. Alle wind en weer sites geven aan dat er overmorgen gedurende hoogwater een flinke wind zal staan. Met stroom tegen van 2 knoop en een kleine 6 bft geeft dit weinig snelheid. We beslissen dus om vandaag een eiland verder te gaan. Om half 10 gooien we los.

Het tochtje gaat prima. Het is al snel warm en de lucht is erg heiig. Als gauw komen we in de prikken route (lange berkenstokken) die de vaarweg over het Wad markeren. Openprikken (met de takken zoals de bomen groeien ) geven de rode kant en gesloten prikken (bosje takken samengebonden naar beneden) geven de groene zijde aan. Ze hebben ook vaak een reflector band zodat je ze ook met een licht in het donker kan zoeken.

De enorme haveningang van Langeoog

Hier varen we over het wad. Al het groene valt droog. Dat driehoekje rechts is de boot die weer terug vaart na het vergeten van hun fietsen op Langeoog

De eerst boten komen de Skua tegemoet. We kunnen dus over het wantij. Ook dit hebben we uitgezocht op Quicktide en klopt weer als een bus. Er is 40 cm verlaging en dat hebben we ingevoerd met als diepgang 1.10m We kunnen over het wantij van 09.06 tot 13.04 uur. Tijd genoeg

dus. Om half elf komt de haven in zicht. Langeoog was ooit in de 2e wereldoorlog bestemd als marine haven. Het is dan ook een enorme haven maar die grotendeels niet bevaarbaar. Alleen aan de Westkant is er een veerhaven en in de Noord-Westkant is de jachthaven uitgebaggerd. De rest is verworden tot Wad. De haven heeft bij echt harde wind dan ook niet echt lekker beschermd.

De jachthaven valt dan ook bijna droog. De Skua kan er uit en in om 2 uur voor en na laagwater.

De weg naar het dorp is een oude landingsbaan van het vliegveld wat ze er ooit wilden aanleggen.

Het vliegveld nu is elders op het eiland.  

Hier zie je de haven van Langeoog. Valt bijna geheel droog.

Strand

De eerste boot die ons tegemoet komt in de prikkenroute keert na een paar honderd meter om en vaart ons weer voorbij. We zijn dan bij de eerste prikken van het wadvaarwater aan de Spiekerooger kant. We snappen het niet. Ik zeg hardop. Hij heeft vast zijn fietsen vergeten op Langeoog. De Skua heeft ze op deze reis ze aan dek staan en hij zag dat natuurlijk.. En ja hoor we varen de haven in en wie ligt er aan de eerste steiger zijn fietsen aan't laden? Die boot. Je vergeet idd bijzonder makkelijk je fietsen als je vertrekt en ze staan nog aan de wal. Er staan dan ook in de stallingen veel wezen te wachten op een nieuwe baas. Ook de Skua is er wel eens een vergeten in Mittelfahrt en ook de Skua moest eens weer terug haha.

Afkalving door de stroom.

Vandaag wordt een strand dag. Langeoog heeft een smal strand. En een fijn strand. Een heerlijke dat volgt met zwemmen en lopen.

Donderdag is dus de waai dag. En idd er staat een dikke 5. FF wat roring in de atmosfeer om de warmte te verdrijven. Vanochtend Normal Brötchen gehaald en vanmiddag in het dorp wat verantwoorder brood halen. We gaan morgen verder naar of Baltrum of Norderney. Vanaf zondagmiddag komt er elke dag 6 Beaufort te staan. Of dat uitkomt weet ik niet maar dan is Norderney een prettiger haven om te liggen. We zullen het zien.

De Wantij onder Baltrum is de laagste. Op hoog water staat er maar 1,70m dus het is goed rekenen. Het Nordeneier Wattfahrwasser is ook niet diep en er moeten 2 wantijen gehaald worden. De motor moet dus even flink zijn werk doen als er doorgevaren wordt naar Norderney.

Echt Duits plaatje

Ze staan aan de rand van de afgrond. Deze hoogte is een kunstmatige kust bescherming de Duinen te beschermen

Bloemen in het zand. Een pioniersbloem

Overal vind je in de warme watertjes op het strand. Veel Heremietkreeftjes. Ze kruipen in (verlaten) slakkenhoorntjes. Dit is denk ik de kleinste verschijningsvorm. Als ze groeien gaan ze op zoek naar een grotere slakkenhoorn.

Ze kruipen eerst weg in hun hoorntje. Heb je ze te lang vast dan komt er af en toe een aanval naar buiten. Hier zie je er 2.

Langeoog stad

De hoofdstraat. Er staat weinig hoogbouw.

Een prachtig oud strandhotel op het duin.

Er staat 1 flat in de stad. Gelukkig niet aan het strand.

Ook hier winkels en winkels. Het is net zo groot als Nordeney stad

De Skua ligt helemaal droog in het slik. Erg laag water vandaag.

Het blijft een raar gezicht en gevoel. Een boot hoort te drijven.

Helgoland Spiekeroog

De Spiekeroog 1 (1  van 3)

Helgoland – Spiekeroog -Langeoog

De trossen gaan om 13 uur los. In de haven worden alle lijnen opgeschoten en de stootwillen gaan in de bakskist. Misschien kan er gezeild worden.

De verwachtingen zijn dat dit maar minimaal zou zijn. Noord-Oost 2-3. Toen we nog binnen het havenhoofd voeren werd het er druk. Er kwam een veerboot met toeristen aan en het oude lichtschip Elbe. Daartussen nog de snelle catamaran. Hoe is het allemaal mogelijk. Opletten geblazen. Er is een smalle corridor vanuit de haven naar zee. Dit is omdat grote delen rondom Helgoland natuurgebied zijn en je daar niet mag varen. Die corridor wordt ook in de gaten gehouden. Er volgt een flinke boete als je er in vaart.

Het is erg heet en zo gauw al het verkeer om ons heen minder wordt pakken we de dekwasslang en nemen een douche koud water. Stoppen en zwemmen is toch een dingetje waar we bij anderen al veel hebben zien misgaan.

Prachtig eiland. Een soort Schiermonnikoog. Zonder hoogbouw

Wel een beetje kneuterig. Toch erg gemoedelijk

Naar Spiekeroog en of Wangeroog uberhaubt alle Noord Duitse waddeneilanden moet je een zee ingewikkeld vaarwater over. Ten zuiden van Helgoland is een soort van rotonde waar alle vrachtschepen invoegen, ten anker gaan op de rede en uit en in varen naar respectievelijk de Jade en Weser en de Elbe. Kortom een van de lastigste stukje vaarwater. Er zijn ook enkele gebieden waar je niet mag komen. Dat zijn de “middenbermen”van de vaarroutes. Deze routes mag je in principe wel kruisen maar dan loodrecht op de route met een maximale hoek van 7 graden.

Alle reden om op dit bijna drukste nautisch plekje in de wereld goed op te letten. Je kunt ook gauw fouten maken en de Duitste autoriteiten zoeken die ook en beboeten je direct. Er liggen veel patrouille schepen rondom en in dit gebied. Het is dus een beetje stressen en op je oude vakgebied terugvallen.

Om de bewijslast voor de autoriteiten zo klein mogelijk te maken doe je de AIS uit en reageer je op geen enkele oproep van de verkeersleiding. Zo gauw je reageert hebben ze je ATIS nummer en weten ze waar je zit.

Eigenlijk is dit wat je juist niet wil. Je wil graag zichtbaar zijn voor de beroepsscheepvaart en reageren op oproepen om meer duidelijkheid te creëren. We horen het ook van mede bootjes mensen dat ze dit doen.

De Spiekeroog 2

Hier ligt de Skua op,t hoekje

We doen de AIS dus uit maar het voelt niet goed. Als gauw krijgen we al een situatie waarin we graag zichtbaar willen zijn. Een mega groot containerschip van 400 meter lang en 58 breed vaar vanuit het westen langzaam de route uit naar het noorden. Vreemd. Op zijn AIS kunnen we de koers, snelheid en bestemming aflezen. Ook hebben we de verlengingslijn vergroot naar een half uur. We zien dan dat we op een termijn van een half uur een aanvaring zouden krijgen want de lijnen gaan elkaar op de uiteinden kruisen.

Maar het schip stopt af zien we en draait heel langzaam naar het Noorden. Het lijkt naar de rede te gaan. Uiteindelijk varen we 1 km van elkaar langs. Oefff.

Daarna gaat het een tijd goed. We passeren een aantal routes maar al het verkeer gaat voor of achter ons langs. Fijn zo,n AIS. Maar wij zenden geen AIS signaal uit maar kunnen wel ontvangen.

Pas over de laatste route wordt het vervelend. Er komen 2 mega containerschepen de Weser af vanuit Bremerhaven en wij zitten midden in de West-Oost route. We zien op zijn AIS dat hun bestemming Hamburg resp Rotterdam is. Van de eerste krijgen we dus last. Als hij vanuit de Weser de Elbe in draait krijgen we gedoe. We kunnen door zijn bijna 180 gr koerswijziging nog niet zien of er ook een aanvaring dreigt.

We maken een inschatting dat hij met zijn 20 knoop niet zo,n draai kan maken dat wij gevaar lopen en idd zijn draai is aanmerkelijk en gaat ruim achter ons langs. Oefff

De 2e gaat richting Rotterdam en gaat de Noordelijke route in.

We zitten al gauw op het hoekje van de rede en wijzigen nu koers naar Spiekeroog. Nu moeten we de route van de Jade en Weser nog kruisen. Gelukkig geen verkeer waar we een aanvaring mee zouden krijgen. Eenmaal uit de route “Freie Fart” naar Spiekeroog.

We tuffen op ecospeed verder en Spiekeroog komt in het zicht. Het waypoint is de aanloopton van Spiekeroog. Eenmaal daar ligt er nergens een ton of is een vaarroute te zien. Wel zien we een Duits X.jacht met minimaal 2 meter het zelfde zoeken.

De Skua komt uit het Oosten dus en we zijn hem niet tegen gekomen dus hij moet verder west liggen. En idd 3 mijl (bijna 6 km) verder naar het westen ontwaren we tegen het felle zonlicht een uiterton. De X is ons voor en leidt ond de weg naar binnen. We zien nu ook de routetonen naar binnen. We fixen de plek van de uiterton in de plotter en een paar posities van de X.

Met ruim 4 meter water is de invaart prima. We vliegen nu met de stroom mee naar binnen naar de haven van Spiekeroog. Zien ook een aantal schepen in de lagune liggen aan de West kant van Spiekeroog. Heel bijzonder want dat is een soort tong vanuit het zuiden tussen het strand. Het lijkt vanuit zee dus net of alle kajuitjachten op het strand liggen.

Het lijkt ons een prachtplek maar nu ff niet.

We varen de haven binnen. De veerboot is net weg dus “freie fahrt” . Er was genoeg plek vrij in de haven dus voor het kiezen. De jachthaven wordt gedeeld met de 3 veerboten dus echt rustig is het niet altijd.

Eenmaal betaald te hebben bij de havenmeester (17 euries voor het liggen en 5,25 Kuhrtax) Puffen we uit van deze toch best hectische tocht. We spreken ook de schipper van de X en idd was hij ook niet op de hoogte van het verplaatsen van de uiterton. Het blijkt 1 week geleden te zijn gebeurd. Het is vast ergens te vinden ( NtM of Soltwater) te zijn geweest maar het was ons niet bekend. De volgende dag ervaart een andere Nederlander hetzelfde.

De volgende dag is een dorp en stranddag. Spiekeroog is een soort Schier +. Veel kleine oude huisjes en straatjes. Geen rechte straten. Geen autoverkeer. En Inselrust. Dwz je wordt niet geacht te fietsen tussen 12 en 14. Ook zijn er een aantal straten in het centrum, fiets vrij. Verboden te fietsen. Het is een fijn eiland om te zijn. Het dorp wordt omzoomd door duinen en eigenlijk is dat het ook. De duinen naar het Oosten zoals alle eilanden hebben zijn op veel plekke niet aanwezig en daar heeft de zee naar mijn mening in de winter vrij spel.

Een erg mooi eiland