Skuaopreis : Hoe was de winter van 2019? Er is heel hard gewerkt! Nu de laatste loodjes voor vertrek.

Er is heel veel gedaan in de boot deze winter om deze af te werken. De ruwbouw was wel gereed, maar het ontbrak nog aan de afwerking. Door Jan, zijn zwager Wim en mij is de boot nu bijna geheel binnen afgewerkt en voor 75% ook geschilderd. Het was/is een enorme klus om een boot af te werken. The Devil is in the detail zegt een Engels spreekwoord. Dat klopt ook wel. Veel kleine details moeten uitgedacht worden en vervolgens ook nog gemaakt. Alles is rond en scheef. Hierna komt mijn werk. Schilderen of aflakken.

Wat er nu nog moet gebeuren zijn de raamlijsten en het kombuisgedeelte schilderen.

Zo was het ooit 😉

Helemaal leeg.

Bij de werf in Sneek

Het plaatmateriaal is Tebopain. Een Ocume plaat die voorzien is van een witte gladde afwerking. Deze wordt uiteindelijk geschilderd. Ik heb gekozen voor Histor Houtlak in een beetje creme kleur. Iets van wit af. Ik had nooit met een waterbasis lak gewerkt en dat is mij bijzonder goed bevallen. Er zitten geen oplosmiddelen in en dus uitermate geschikt voor het binnen werk. Wel is van belang dat het niet te warm is. Uiteindelijk geeft rollen het mooiste resultaat. En na een test resulteert een rolletje van de action het gladste oppervlak. Al met al zijn mijn hersens door het schilderen binnen niet verder opgelost. Altijd fijn :-)

Zo is het nu!

Kombuis met bordenvak

Het Oregon afwerk hout is allemaal gezaagd uit grote balken uit Franeker, Emmercompas en uit oude deuren van mijn oude werkgever. Het is gelakt met Glitsa parketlak waterbasis. Ik ben begonnen met de IJssel interieur lak 2 comp op waterbasis. Deze blanke lak is echter erg wit waardoor het hout "dood"slaat. Ik heb verder gezocht en kwam uit bij Glitsa. Deze waterbasis parketlak is erg helder en laat het hout nog spreken en is erg hard dus redelijk kras vrij.

ronde hoek detail

Op de vloer ligt tot mijn grote schaamte, echt Teakhout. Je hebt tegenwoordig vlieg schaamte maar ik heb Teak schaamte. Dit kan eigenlijk niet meer. Teak is schaars en zeker niet duurzaam.
Dit Teak komt uit Doezum. Er zijn een paar mooie kwartiers gezaagde exemplaren uitgezocht. De voorraad die vroeger de loods uit puilde is geslonken tot nog een paar kuub. Mensen zoeken door de schaarste, prijs en duurzaamheid toch voor iets anders.

Spoelbak (jes) + kombuisrand

Het keukenblad is van grijs formica welke op een garantieplaat is geplakt met Epoxy.

We hebben de balken voorzien van een essen toplaag en er vervolgens deeltjes van gezaagd en geplakt met HoutMax ( prachtig nwe houtlijm D4) De vloer is afgewerkt met een Glitsa trappenlak met granulaat voor het antislip.

De liggende delen op de banken en rugleuningen zijn met Histor Houtlak, grijs afgewerkt.

Nu liever een ander kleurtje gehad. Grijs of ???

Tafelblad. Formica met slingerlat Opklapbaar

Nu is het eindelijk tijd om de boot zeil klaar te maken voor weer een flinke reis richting de Oostzee. Er zijn nog wel wat dingetjes die opgelost moeten worden. We hebben bijv. Canadese afsluiters die lekken. Dat is daar vrij normaal blijkbaar. Als ik met de fabriek communiceer dan is er een simpele oplossing voor en kan de afsluiter gedemonteerd worden in gesloten toestand in het water. Ik vertrouw dat eigenlijk niet en wil toch in de buis naar buiten een balletje stoppen zodat de boor niet vol loopt als het toch onverhoopt anders gaan.

Gelukkig is het de laatste dagen mooi en warm weer dus wie weet kan ik binnenkort nog even het water in om dit te doen.

Verder zijn het de gebruikelijke zaken zoals; stores, personal effects, boeken, zeekaarten, reserve onderdelen, medicatie etc wat nu bij elkaar moet worden gezocht.

Gelukkig zijn daar lijstjes voor. Die worden helaas niet korter maar steeds langer. En ook het hoofd blijft vol. Zou eigenlijk niet meer hoeven als je geen haast hebt en niet aan vakanties bent gebonden. Toch ontkomen je er niet aan.

Er is een nieuw bijboot gekocht via marktplaats. De oude had wel 20 lekken. De Chineese beenderlijm hield niet bij hoge temperaturen meldde de HIBO botenverkoper. Ik was al een heel eind met repareren tot ik ontdekte dat rondom de ventielen er ook lekken zaten. Deze ventielen zijn van ABS dus niet lijmbaar. Dat was het einde van de boot. Hij ligt nu tegen mijn principe, op de stort. Er gaat nu een Lodestar mee op reis. Een beetje kleiner (2.30 ipv 2,70) en lichter. De buitenboord motor is inmiddels weer bij Brands om te repareren. Zijn scrupels waren weer terug. Bonken, afslaan en niet stationair willen draaien.

Voorbeeld van een precisie klus van Wim.
Alle afwerklijstjes op micro niveau! Bedankt

De hoofdmotor is weer voorzien van nieuwe smeerolie en keerkoppeling olie. Alle filtertjes zijn weer vervangen en zijn klepjes zijn weer gesteld. Wel deelde hij mij mede dat het getik wat ik hoorde na 8 uur varen duidde op een "begin einde keerkoppeling" . Ik kon er nog gerust de hele zomer mee varen. Wel weer een bron van zorg voor de toekomst. Het ene is nog niet opgelost of het volgende is er al weer. Dat is het leven toch? Maar het zou fijn zijn dat het even pauze is in de zaken die om een oplossing vragen.🙏